網(wǎng)訊：當汽車制造商計劃生產更多電動汽車時，分析師對全球即將出現(xiàn)的鋰礦短缺問題提出了警告。鋰礦的短缺會抑制電動汽車的生產，阻礙電動汽車革命。然而鋰的價格在上漲的同時，汽車制造商也加快了生產步伐。
澳大利亞新鋰礦供應
銀色軟金屬鋰是各種尺寸可充電電池的關鍵成分，包括電動汽車中使用的重型電池。電動汽車的供應取決于鋰的供應。
近幾年來，全球大部分鋰礦行業(yè)隨著開采量的上升逐漸集中到了少數(shù)幾個地方，導致出現(xiàn)的地緣政治加重了鋰的供應問題。
很明顯，大部分鋰礦業(yè)都蒸發(fā)了。7月28日，彭博社對目前的形勢進行了評估，指出澳大利亞已新開了6座鋰礦。
這對電動汽車投資者來說是個好消息，一些鋰金屬投資者現(xiàn)在正在尋求這種“消食劑”。鋰礦業(yè)的新增長與中國電動汽車需求放緩同步。
全球經濟的普遍放緩抑制了對固定能源存儲系統(tǒng)和其他使用鋰離子電池的產品的需求。諸如此類的因素已經改變了供需平衡，導致全球鋰價最近下跌了30%。
據(jù)彭博社報道，目前的鋰價格還未達到最低點。澳大利亞在全球鋰產量方面名列前茅，預計增長23％，排名第二的智利也計劃大幅增長。
鋰和電動汽車電池的成本
鋰電池成本的持續(xù)下降有助于降低電動汽車電池的平均成本，但BNEF（又名彭博新能源財經）警告稱，不要對電動汽車整體成本的形式過于樂觀。根據(jù)BNEF的最新分析，金屬價格對電池成本的影響只有幾個百分點。
彭博社還警告說，當電動汽車市場上升到主流速度時，鋰價可能在幾年內反彈。
減輕電動汽車市場的壓力
即使價格的確上漲，出現(xiàn)破壞性價格飆升的可能性也在減弱，新鋰礦供應的增加是一個因素。另一個原因是用于回收鋰的廢舊電池越來越多。此外還可以用一種從鹽水中提取鋰的新技術。
新的低成本儲能材料也可能有助于緩解未來鋰價格上漲的壓力，包括一些循環(huán)利用農業(yè)廢物和其他生物來源的科學研究。
替代能源存儲系統(tǒng)，如液流電池和氫燃料電池，是另一個重要因素。到目前為止，這一市場主要集中在一些固定用途如重型車輛和專業(yè)越野車。在這些領域使用替代系統(tǒng)可以緩解在客車、卡車和其他輕型電動汽車的鋰供應壓力。
CleanTechnica上周與通用汽車全球燃料電池業(yè)務執(zhí)行董事查理?弗雷斯(Charlie Freese)進行了電話交談，內容是關于通用汽車田納西州Spring Hill GPS工廠的一個新的燃料電池叉車演示項目。弗雷斯解釋說，基于維護成本，占地面積的使用以及充電/加油時間以及其他因素，通用汽車制造選擇鋰離子電池和鉛酸電池的燃料電池。
弗雷斯指出，雖然演示項目使用化石氫作為燃料電池，但叉車使用的氫是通過管道輸送到斯普林希爾工廠的，理想情況下，像Spring Hill叉車演示項目將有助于發(fā)展可再生氫的市場。
可再生氫的成本正在下降。今年早些時候，碳簡報（Carbon Brief）組織對這些數(shù)據(jù)進行了分析，得出以下結論——可再生氫已經可以在成本上與德克薩斯州的小規(guī)模投資者競爭。
更多更耐用的鋰電池
另一個降低成本的因素是樹突。
樹突是一種羽毛狀的納米級生長物，在鋰離子電池中生長，最終會增大到足以干擾充電速度、容量和生命周期。
解決樹突問題能產生更高質、更耐用的電池，有關研究正在進行中，如萊斯大學的研究人員正在試驗一種基于糖的鋰離子電池解決方案。
同時，CleanTechnica也已經聯(lián)系了查理?弗雷斯，以獲得更多關于Spring Hill項目的消息。