這項法案已經在7月31日獲得了內閣的通過，并將在今年年底前實施。法案規(guī)定，使用電動汽車和插電式混合動力汽車作為公司用車的稅收優(yōu)惠政策，將從此前的2021年延長至2030年。在此法案下，電動汽車和混合動力汽車的稅收標準可以減半，從1%降低至0.5%。
此外，工作地點的充電免稅政策也得到了延長：如果雇主允許員工在辦公地點對車輛進行免費充電，企業(yè)的免稅期也將延長至2030年。如果公司為員工提供充電設備，企業(yè)同樣可以獲得免稅。
另外，對于租車企業(yè)來說，為消費者提供電動汽車、插電式混合動力汽車或自行車也將會更有吸引力：德國媒體報道稱，在計算商業(yè)稅時，如果企業(yè)提供上述車輛，這筆收入所需繳納的稅率為10%，而當前的稅率為20%。
公司免費提供自行車和自用電動助力車免稅期限也將延長到2030年底。這一規(guī)定是從今年開始實施的，之前所制定的截止時間為2021年。
德國內閣還提出了一個新的措施，他們計劃為購買純電動商用送貨車輛制定一項專門的折扣，這項措施的截止時間同樣為2030年。這個一次性折扣相當于車輛購買成本的50%。
幾個月前，Scholz計劃的第一批細節(jié)已經被媒體披露出來，這個計劃不僅包括了企業(yè)汽車稅，還包括為配送用貨車制定的特殊折扣。然而，當前尚不清楚插電式混合動力汽車的規(guī)則。媒體的報道稱，企業(yè)車輛監(jiān)管同樣適用于混合動力汽車，“電動馬達的最小續(xù)航里程增加到了80公里。”但是在今年5月的草案中，也有逐步提升最小續(xù)航標準的說法：在2022-2024年間，純電最小續(xù)航里程為60公里，并且在2025年后提升至80公里。在當前的信息中，德國政府沒有提及PHEV的最小續(xù)航限制。
肖爾茨對當地媒體表示，推廣企業(yè)車輛是一項“真正的產業(yè)政策”，能夠起到保護環(huán)境的作用。他說到：“我們這樣做還能夠讓更多的電動汽車更快地進入二手市場?！钡聡斦款A計，通過這個稅收減免方案，德國政府未來十年的稅收收入將會減少數十億歐元。
對延長電動汽車收稅優(yōu)惠的政策，VDA也表示了歡迎。VDA表示：“我們的公司將在未來幾年中推出許多新的電動車型，稅收優(yōu)惠政策的延長，將會對刺激電動汽車的需求產生積極的影響。大多數企業(yè)所用的車輛都來源于租賃，兩三年后，這些車輛將會作為二手車出現在市場上。對于電動汽車的補貼，也能夠讓私人買家獲益?！?/div>
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