根據(jù)印尼官員的最新預(yù)測(cè)，鎳價(jià)中短期內(nèi)將穩(wěn)定在當(dāng)前水平附近，因?yàn)橛∧岬男庐a(chǎn)能將抵消增長(zhǎng)的需求，使市場(chǎng)供應(yīng)保持穩(wěn)定。

9月5日，印尼海洋和投資統(tǒng)籌部副部長(zhǎng)塞普蒂安·哈里奧·塞托在一次行業(yè)峰會(huì)上表示，短期至中期，倫敦金屬交易所（LME）的鎳價(jià)將維持在每噸1.5萬(wàn)噸至1.6萬(wàn)美元左右，預(yù)計(jì)未來(lái)三年每年將新增92.8萬(wàn)噸產(chǎn)能，其中大部分將用于電動(dòng)汽車行業(yè)。

作為實(shí)現(xiàn)全球能源轉(zhuǎn)型所必不可少的綠色金屬之一，鎳是制作鋰離子電池的重要原材料。

塞托稱：“我并不擔(dān)心世界是否需要增加鎳供應(yīng)，單是目前的產(chǎn)能擴(kuò)張就足夠了?！?/span>

鎳價(jià)近兩年來(lái)持續(xù)低迷，主要原因是印尼的低價(jià)鎳沖擊市場(chǎng)和電動(dòng)汽車銷量放緩等因素。

印尼是全球最大的鎳生產(chǎn)國(guó)，該國(guó)目前占全球供應(yīng)量的一半以上，這一比例到2030年可能進(jìn)一步提升至3/4。

鎳傳統(tǒng)上分為兩類，低級(jí)用于制造不銹鋼，高級(jí)用于制造電動(dòng)汽車電池。印尼大規(guī)模生產(chǎn)低級(jí)鎳導(dǎo)致了供應(yīng)過剩，至關(guān)重要的是，加工技術(shù)的創(chuàng)新使過剩的低級(jí)鎳得以提煉成高質(zhì)量的產(chǎn)品。

然而，由于采礦擴(kuò)張速度過快，導(dǎo)致鎳含量下降，印尼可能在不久的將來(lái)面臨礦石供應(yīng)問題。

據(jù)塞托透露，印尼政府將召集業(yè)界討論褐鐵礦供應(yīng)問題。褐鐵礦通常通過高壓酸浸廠加工成電池級(jí)鎳。

塞托還表示，隨著印尼準(zhǔn)備實(shí)施15%的全球最低企業(yè)稅率，政府正考慮調(diào)整目前為鎳項(xiàng)目提供免稅期的政策。該政策是外國(guó)公司在印尼建廠的主要激勵(lì)因素。

據(jù)悉，印尼政府考慮的一個(gè)選項(xiàng)是延長(zhǎng)目前企業(yè)享受的稅收優(yōu)惠政策期限，但稅率會(huì)提高。

“我們還沒有確定替代政策，”塞托說(shuō)?！拔覀儠?huì)邀請(qǐng)業(yè)界就這項(xiàng)政策提供意見。”

LME鎳價(jià)目前交投在每噸1.6萬(wàn)美元附近。如果塞托對(duì)鎳價(jià)的預(yù)測(cè)正確，這將意味著鎳業(yè)可能在短期內(nèi)無(wú)法改善困境。

根據(jù)麥格理集團(tuán)此前的報(bào)告，在鎳價(jià)每噸1.8萬(wàn)美元時(shí)，35%的鎳產(chǎn)量無(wú)利可圖，而當(dāng)鎳價(jià)跌至每噸1.5萬(wàn)美元時(shí)，這一數(shù)字將躍升至75%。