必和必拓集團(tuán)在西澳大利亞打造綠色鎳中心的雄心被擱置，此前這家全球最大的上市礦業(yè)公司宣布整個(gè)部門將在今年晚些時(shí)候進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
自 2020 年以來，該公司已投資 30 億美元，將 Nickel West 打造成電動(dòng)汽車 (EV) 電池用硫酸鎳的主要供應(yīng)商。
2021 年，必和必拓與特斯拉公司簽署了一項(xiàng)供應(yīng)協(xié)議，必和必拓宣稱這是世界上“最可持續(xù)、碳排放最低”的鎳品牌之一。
必和必拓因價(jià)格疲軟、供應(yīng)過剩而暫停西澳大利亞鎳礦開采
從那時(shí)起，低價(jià)壓倒了綠色資質(zhì)，這種模式在其他電池金屬（如鋰和鈷）中也能看到。
幾乎每個(gè)西方生產(chǎn)商都會(huì)告訴你，按照更高的環(huán)境和社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的金屬應(yīng)該獲得溢價(jià)。
問題是，現(xiàn)在還沒有，而定義綠色是挑戰(zhàn)的一部分。
骯臟的鎳
中國(guó)是西方電池金屬困境的決定性因素。該國(guó)對(duì)自己的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的投資導(dǎo)致全球生產(chǎn)過剩和價(jià)格低迷。
據(jù)美國(guó)智庫戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心 (CSIS) 稱，去年，印度尼西亞是中國(guó)"一帶一路"倡議的最大接受國(guó)，獲得了 73 億美元的投資。
這些資金大部分都用于開發(fā)印度尼西亞巨大的鎳礦。該國(guó)的產(chǎn)量在五年內(nèi)從 60 萬公噸躍升至 200 多萬公噸。
十年前，該國(guó)只有兩家冶煉廠。根據(jù) CSIS 的數(shù)據(jù)，最新統(tǒng)計(jì)顯示，該國(guó)有 43 家工廠，另有 28 家正在建設(shè)中。
擴(kuò)張帶來了沉重的生態(tài)和社會(huì)成本。Mongabay 等環(huán)保組織強(qiáng)調(diào)了該行業(yè)存在的土地權(quán)侵犯、森林砍伐、污染和不良工作實(shí)踐。
據(jù)信，去年 12 月，一家冶煉廠發(fā)生火災(zāi)，造成 21 名工人死亡，而這起火災(zāi)的起因是違反安全程序。
印尼的鎳業(yè)也具有很高的碳足跡，因?yàn)榇蟛糠中碌募庸つ芰Χ加擅禾框?qū)動(dòng)，通常是自備工廠。
你的鎳有多環(huán)保？
并非所有印尼鎳生產(chǎn)商都是污染生產(chǎn)商。例如，巴西淡水河谷公司已在該國(guó)運(yùn)營(yíng) 56 年，并以馬塔諾湖的純凈水作為其管理礦山廢物的一個(gè)例子。
另一方面，該國(guó)的鎳產(chǎn)量完全不符合環(huán)境、社會(huì)和治理 (ESG) 標(biāo)準(zhǔn)。
印尼的猛烈攻勢(shì)摧毀了澳大利亞的鎳業(yè)
許多業(yè)務(wù)缺乏透明度，尤其是在中國(guó)鎳熱潮中興起的業(yè)務(wù)，使問題更加嚴(yán)重。
專門從事電池金屬研究的基準(zhǔn)礦產(chǎn)情報(bào)機(jī)構(gòu)（Benchmark Mineral Intelligence - 簡(jiǎn)稱BMI) 剛剛推出了綠色價(jià)格評(píng)估，該公司估計(jì)，全球不到三分之一的鎳產(chǎn)量來自致力于 ESG 透明度的運(yùn)營(yíng)商。
鑒于印度尼西亞占全球產(chǎn)量的一半以上，其許多中國(guó)生產(chǎn)商顯然屬于不披露類別。
這使得幾乎不可能確定在中國(guó)制造的電動(dòng)汽車電池或含有來自中國(guó)或印度尼西亞的硫酸鎳的鎳的綠色程度。
碳啟動(dòng)器
BMI 已確定了 79 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，用于判斷一家公司的 ESG 績(jī)效，從碳足跡到森林管理。
印尼鎳行業(yè) ESG 不合規(guī)情況如此之多，很難開始定義什么是符合道德規(guī)范的金屬。
倫敦金屬交易所 (LME) 市場(chǎng)開發(fā)主管 Robin Martin 表示：“對(duì)于真正構(gòu)成綠色材料的標(biāo)準(zhǔn)缺乏共識(shí)?！蔽鞣缴a(chǎn)商曾游說倫敦金屬交易所推出綠色鎳合約。
Martin 在上個(gè)月的倫敦金屬交易所（LME）亞洲金屬研討會(huì)上表示，按照透明的高 ESG 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的鎳太少，無法形成期貨合約的流動(dòng)性基礎(chǔ)。
他說，起點(diǎn)應(yīng)該是碳足跡，因?yàn)樵诖_定鎳行業(yè)的排放量方面有廣泛接受的標(biāo)準(zhǔn)。
倫敦金屬交易所已與德國(guó)數(shù)字交易公司 Metalshub 合作，在其平臺(tái)上提供低碳鎳選項(xiàng)。
此前三個(gè)月，低碳交易量?jī)H為 4 噸，而 5 月份，低碳交易量躍升至 144 噸，而總交易量為 1,847 噸。
其理念是，如果交易量增加，將促進(jìn)低碳鎳價(jià)格指數(shù)的生成，該指數(shù)最終可能成為期貨合約的基礎(chǔ)。
但這需要時(shí)間，而西方鎳生產(chǎn)商沒有時(shí)間。此外，它不會(huì)告訴你，你的鎳是否以受污染的水或樹木覆蓋率下降為代價(jià)開采的。
供應(yīng)鏈透明度
鎳是電池金屬中 ESG 落后的金屬，因?yàn)橛《饶嵛鱽喌牟傻V和加工能力增長(zhǎng)如此之快。
另一種電池投入品鈷已經(jīng)被迫接受供應(yīng)鏈透明度，以緩解買家對(duì)金屬可能來自剛果民主共和國(guó)不受監(jiān)管的手工采礦的擔(dān)憂。
一家初級(jí)鎳礦商 Talon Metals 提議對(duì)其計(jì)劃在明尼蘇達(dá)州的塔馬拉克礦的生產(chǎn)采取同樣的做法。
它已與 Circulor 合作，后者已積極追蹤鈷市場(chǎng)的材料流動(dòng)，以確保其鎳和碳足跡從礦山到電池再到最終回收都能被追蹤。
這并不意味著汽車公司會(huì)為此付出更多，但它至少提供了清潔和不確定來源之間的明確選擇。
汽車制造商應(yīng)該注意，因?yàn)槿绻麄冏罱K從印度尼西亞采購電池中的鎳，他們可能會(huì)面臨聲譽(yù)受損的風(fēng)險(xiǎn)，并且無法為政府監(jiān)管做好準(zhǔn)備。
2027 年，歐盟電池護(hù)照即將推出。它將要求提供有關(guān)碳足跡、環(huán)境影響的詳細(xì)信息，以及鈷和鎳等投入品的全供應(yīng)鏈透明度，直至礦場(chǎng)。
沒有護(hù)照，就不能進(jìn)入歐盟。
隨著印度尼西亞鎳供應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)，價(jià)格暴跌，迫使高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)商停業(yè)，汽車公司及其電池供應(yīng)商可能會(huì)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
如果他們尚未準(zhǔn)備好為符合道德標(biāo)準(zhǔn)的金屬支付溢價(jià)，他們至少應(yīng)該確保能夠識(shí)別哪些不是干凈的綠色鎳。
來源：路透社 / KMC編譯
