據(jù)外電7月22日消息，鑒于鋰價(jià)格徘徊在三年低點(diǎn)附近，且沒(méi)有復(fù)蘇的跡象，人們的注意力現(xiàn)在轉(zhuǎn)向了礦產(chǎn)商是否會(huì)被迫控制這種電池金屬的供應(yīng)量。

  自2022年底以來(lái)，鋰價(jià)暴跌了約80%，Benchmark Mineral Intelligence預(yù)計(jì)，到2027年，目前供應(yīng)過(guò)剩局面將加劇。雖然一些規(guī)模較小的生產(chǎn)商已經(jīng)減產(chǎn)，但現(xiàn)在的問(wèn)題是，大公司是否會(huì)選擇關(guān)閉礦山，推遲從澳大利亞到智利的鋰項(xiàng)目。

  隨著季度生產(chǎn)報(bào)告或財(cái)報(bào)的發(fā)布，一些頂級(jí)礦產(chǎn)商的意圖可能會(huì)在未來(lái)幾周內(nèi)出現(xiàn)更明確的跡象。

  Pilbara Minerals公司、Mineral Resources公司、Albemarle公司和Arcadium鋰業(yè)的見(jiàn)解可能會(huì)為市場(chǎng)判研供應(yīng)反應(yīng)提供線索。

  S&P Global Commodity Insights首席金屬和采礦研究分析師Alice Yu表示，鋰價(jià)格長(zhǎng)期低迷可能會(huì)“引發(fā)新一輪的礦山供應(yīng)削減和項(xiàng)目延誤”。

  Platts數(shù)據(jù)顯示，鋰輝石價(jià)格上周下跌，接近1月中旬至2月底之前礦產(chǎn)上減產(chǎn)時(shí)的水平。

  由于電動(dòng)汽車(chē)采用率增長(zhǎng)放緩和供應(yīng)增加，鋰價(jià)仍處于低迷狀態(tài)。中國(guó)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格一直徘徊在2021年3月以來(lái)的最低水平附近。

  Benchmark Mineral稱，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)供應(yīng)將增長(zhǎng)32%，超過(guò)23%的需求增長(zhǎng)率。該咨詢公司表示，預(yù)計(jì)鋰供應(yīng)過(guò)剩規(guī)模將在2027年達(dá)到峰值，然后在2030年晚期再次出現(xiàn)供需缺口。

  一些規(guī)模較小的礦產(chǎn)商已經(jīng)對(duì)長(zhǎng)期的價(jià)格暴跌做出了反應(yīng)。澳大利亞Core鋰業(yè)公司（Core Lithium Ltd）本月表示，將停止其Finniss項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)。

  電動(dòng)汽車(chē)需求增長(zhǎng)前景疲軟繼續(xù)給鋰價(jià)帶來(lái)下行壓力，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)趨于成熟，而歐美消費(fèi)者推遲電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)。

  Benchmark Mineral分析師Claudia Cook表示，歐盟和美國(guó)對(duì)中國(guó)出產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅“不僅影響了市場(chǎng)情緒，還導(dǎo)致了現(xiàn)實(shí)世界氫氧化鋰需求下降”。

  盡管皮爾巴拉礦業(yè)等主要礦商仍在努力擴(kuò)大產(chǎn)量，但其他礦商面臨著越來(lái)越大的減產(chǎn)壓力。

  CRU集團(tuán)亞太區(qū)電池材料負(fù)責(zé)人Linda Zhang表示：“由于利潤(rùn)率下降，我們下調(diào)了巴西、智利、阿根廷和澳大利亞的鋰供應(yīng)量預(yù)測(cè)。”