外電6月20日消息，本月早些時(shí)候，特斯拉再次登上新聞?lì)^條，但這一次并非好消息：該公司提高了大部分車型的售價(jià)，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克稱原材料價(jià)格上漲是提價(jià)的原因之一。
特斯拉不是唯一一家這樣做的公司。銅、鈷、鋰、鋁--幾乎所有從地下開采出來的資源的價(jià)格都在飆升。
通常情況下，這將促使礦商花更多的錢將這些金屬?gòu)牡叵麻_采出來。然而，這一次，他們采取了與美國(guó)頁巖油生產(chǎn)企業(yè)相同的謹(jǐn)慎態(tài)度，這對(duì)能源轉(zhuǎn)型來說不是一個(gè)好兆頭。
《華爾街日?qǐng)?bào)》本月援引美國(guó)銀行（Bank of America）的數(shù)據(jù)報(bào)道稱，今明兩年，全球10大礦業(yè)公司將在礦業(yè)項(xiàng)目上投入約400億美元。
這給能源轉(zhuǎn)型帶來了麻煩，因?yàn)樗聘吡宿D(zhuǎn)型所需原材料的價(jià)格，遠(yuǎn)高于建造太陽能發(fā)電廠和風(fēng)力發(fā)電廠的人所能接受的價(jià)格。
例如，作為鋼鐵的重要原料，鐵礦石價(jià)格從去年11月的每噸82美元多一點(diǎn)漲到了每噸125美元以上。雖然價(jià)格遠(yuǎn)低于去年觸及的227美元的峰值，但在過去六個(gè)月里仍有顯著增長(zhǎng)。
自2020年以來，銅價(jià)一直穩(wěn)步上漲，價(jià)格在此期間翻了一番，盡管與鐵礦石一樣，它對(duì)來自中國(guó)的消息非常敏感，最近因新冠肺炎疫情封鎖引發(fā)的擔(dān)憂打壓了銅價(jià)。
然而，這種擔(dān)憂無法戰(zhàn)勝基本面因素，銅價(jià)的基本面依然緊俏。
加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)(RBC Capital Markets)表示，隨著今年幾座新銅礦投產(chǎn)，銅市場(chǎng)的緊張狀況很快就會(huì)得到改善。但這一基本金屬的長(zhǎng)期前景依然看漲。
與此同時(shí)，鋰價(jià)格在過去一年暴漲了432%，這也是特斯拉本月宣布漲價(jià)的部分原因。盡管根據(jù)報(bào)道，礦商們正在生產(chǎn)更多的鋰和鈷，但他們?nèi)匀粵]有加大投資。
與石油和天然氣行業(yè)的同行們一樣，礦業(yè)公司似乎首次幾乎完全專注于向股東返還現(xiàn)金。這就是美國(guó)石油供應(yīng)增長(zhǎng)放緩的原因，也是可再生能源裝置和電動(dòng)汽車所需的基本金屬和礦物供應(yīng)增長(zhǎng)放緩的原因。
此外，就像石油和天然氣一樣，整體通貨膨脹的問題正在推高與新開發(fā)相關(guān)的成本。自由港麥克莫倫（Freeport McMoran）首席執(zhí)行官在近期舉行的一次營(yíng)收電話會(huì)議上承認(rèn)了這一點(diǎn)，他說，“越來越多的東西增加了供應(yīng)限制?！?
這與石油和天然氣生產(chǎn)商的情緒完全一致，由于設(shè)備短缺、勞動(dòng)力短缺和其他短缺，與新產(chǎn)品相關(guān)的成本正在上升。
然而，礦業(yè)投資問題可能比頁巖油投資問題產(chǎn)生更大的影響。
因?yàn)轫搸r井從開始到結(jié)束可能需要幾個(gè)月的時(shí)間，而一個(gè)礦山從最終的投資決定到開始生產(chǎn)需要數(shù)年，通常是10年或更長(zhǎng)時(shí)間。
今年早些時(shí)候，在沙特的一個(gè)采礦業(yè)活動(dòng)上，業(yè)內(nèi)人士就這個(gè)問題發(fā)表了很多看法，他們警告稱，這可能會(huì)威脅到能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，使其成本大幅上升，并因原材料短缺而減緩可再生能源和電動(dòng)汽車的采用。
另一個(gè)問題是某種隱性通脹：各個(gè)礦山的礦石品位下降推高了開發(fā)成本。這是現(xiàn)有礦山自然損耗的結(jié)果，不可逆轉(zhuǎn)。解決辦法或許是開發(fā)更多的新礦項(xiàng)目，但除了需要較長(zhǎng)的建設(shè)工期外，這些新礦往往位于政治不穩(wěn)定的司法管轄區(qū)，這加重了確保過渡金屬和礦物未來供應(yīng)的挑戰(zhàn)。
高盛(Goldman Sachs)最近淡化了對(duì)金屬供應(yīng)的擔(dān)憂，該投行在一份報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)鋰價(jià)格“在今年剩余時(shí)間內(nèi)將進(jìn)行修正，并在未來幾年繼續(xù)承受供應(yīng)增加所帶來的價(jià)格壓力?！?
這份報(bào)告引發(fā)了那些對(duì)終極電動(dòng)汽車金屬持更樂觀態(tài)度的人的強(qiáng)烈反應(yīng)，他們指出，新供應(yīng)進(jìn)入市場(chǎng)需要很長(zhǎng)時(shí)間--新礦需要很長(zhǎng)時(shí)間--以及供應(yīng)鏈上的持續(xù)問題，這些問題讓幾乎所有試圖恢復(fù)正常的行業(yè)都感到頭疼。
鑒于全球大型礦商的投資計(jì)劃，那些批評(píng)高盛的人有充分理由預(yù)計(jì)金屬市場(chǎng)價(jià)格將進(jìn)一步上漲。
就像石油一樣，供應(yīng)越少，價(jià)格就越高，而更高的價(jià)格往往會(huì)削弱需求，無論是對(duì)汽油還是太陽能電池板。
