6月21日訊：

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今年以來新能源汽車行業(yè)問題層出不窮，其中電池原材料價格波動也頗受人關注。動力電池作為燃油汽車與新能源汽車的核心差異點，其價格的變動對新能源汽車的成本有較大影響。據(jù)富寶鋰電網(wǎng)調(diào)研，在新能源汽車的物料成本中，動力電池大致占了15%-40%的物料成本。目前動力電池方面主要以磷酸鐵鋰和三元電池為主，上游原料方面包括金屬鋰、鎳、鈷等。這些原料價格的波動，對于新能源汽車成本也有不同程度的影響。

本文將針對鈷元素對新能源汽車行業(yè)成本的影響做簡要闡述。

鈷金屬主要應用于電池、合金等。電池方面，鈷是消費電子類 3C 電池中最常見的元素，除此之外也經(jīng)常運用于三元動力電池當中。一方面，隨著三元電池在動力電池中占比的不斷擴大，推動了鈷的需求；另一方面，由于高鎳化趨勢，三元電池對于鈷的需求增速開始減少。

1、鈷在動力電池中的占比減少

三元電池分為好幾種型號，比如三元電池中的523型、622型以及811型號，其鈷的占比均有不同，鈷占比分別為12.21%、12.16%和6.06%，隨著三元電池中鎳含量占比的不斷提升，鈷金屬在三元電池行業(yè)中的占比有所降低，對電池成本的影響也有所下降。

2、鈷價與鋰鎳價格波動比較

國外方面，MB鈷的價格在今年5月初達到峰值，隨后開始下調(diào)，修復國內(nèi)外價差。富寶鋰電網(wǎng)認為，MB鈷價格下行也和中國整個鈷供應鏈的疲軟需求有關，中國作為最大的鈷加工國以及消費國，供應鏈一旦受挫將會滲透到整個西方國家，從而驅(qū)動鈷價下跌。雖然目前鈷價正在回調(diào)，但是年初至今，國際鈷價格還是有小幅上漲了6.27%。

國內(nèi)方面，據(jù)富寶鋰電網(wǎng)分析發(fā)現(xiàn)，鋰金屬價格對于終端新能源汽車成本的影響要比鎳、鈷金屬大。主要原因是因為金屬鋰在動力電池中的成本相對比較高。2021年以來，鋰鎳鈷價格紛紛上行，其中碳酸鋰上漲795.19%，硫酸鎳上漲10.39%，硫酸鈷上漲39.13%。今年，鎳鋰延續(xù)去年上漲趨勢，而鈷價相較年初有下滑趨勢，尤其五月以來，鈷價持續(xù)下滑，其中鈷鹽在此月更是加速下滑。

年年初至今，硫酸鈷的價格由年初的102500下跌到了80000元/噸，跌幅21.95%，而電池級硫酸鎳價格則是上漲了21.43% ，電池級碳酸鋰價格上漲64.2%。從漲跌幅來看，今年硫酸鈷價格與硫酸鎳以及碳酸鋰價格背道而馳，呈現(xiàn)的是下跌狀況。硫酸鈷跌幅相較于碳酸鋰的漲幅來說，可以說是“杯水車薪”。因此，從新能源汽車或動力電池行業(yè)整體看，鈷價對成本的影響要小于鋰價對成本的影響。

據(jù)相關機構(gòu)調(diào)研，碳酸鋰價格每上升 10 萬元/噸，車企需承擔的物料成本約占到整車物料成本的 0.6%—2.7%之間；鎳價格每上升 5 萬元/噸，車企需要承擔的物料成本約占到整車物料成本的 0.5%—1.2%之間；鈷價格每上升 5 萬元/噸，車企需要承擔的物料成本約占到整車物料成本的 0.2%—0.4%之間。由此可知鈷價格波動對新能源汽車成本影響相對較弱。

目前動力電池正處于無鈷化趨勢中，隨著市場對高鎳電池以及磷酸鐵鋰電池廣泛的應用，未來動力電池對鈷的需求占比將會越來越來少，鈷價波動對新能源行業(yè)的影響也會越來越小。

雖然本篇文章只對鈷元素對新能源汽車成本的影響進行了簡單的闡述，對于鋰鎳方面并沒有過多贅述。但是小編認為，與新能源車成本相關的因素絕不僅僅只有電池原材料，還涉及芯片、汽車線束等其他相關原材料，以及控制這些原材料的國家的國際環(huán)境以及政府相關政策。