8月1日訊：7月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了6月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年6月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成13.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)56.3%和80.0%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)
2019年6月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.3萬(wàn)輛和12.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)78.0%和106.7%。6月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)比重達(dá)近85%。2019年6月，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)完成2萬(wàn)輛，比上年同期下降8.9%。
從銷(xiāo)量占比可以看出，純電電動(dòng)汽車(chē)依然占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的絕大部分。雖然補(bǔ)貼退坡對(duì)于純電車(chē)的影響更大，但絲毫沒(méi)有影響消費(fèi)者追求新能源車(chē)的熱情，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保事業(yè)以及能源方面的重視，各大車(chē)企紛紛加入，企盼從新能源車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，甚至連外資合資車(chē)企都積極進(jìn)入中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)，而未來(lái)消費(fèi)者的選擇也將變得更加多元。
6月是過(guò)渡期的最后一個(gè)月，對(duì)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的促進(jìn)作用較為明顯。未來(lái)在雙積分接棒促進(jìn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)應(yīng)用的背景下，行業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)明確。從新能源乘用車(chē)的結(jié)構(gòu)上看，A級(jí)車(chē)為純電動(dòng)乘用車(chē)的主要銷(xiāo)售類(lèi)型的結(jié)構(gòu)保持不變，下游高端化需求的提升，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體不斷優(yōu)化升級(jí)。全球化的進(jìn)程加速，產(chǎn)業(yè)鏈面臨洗牌，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商有望脫穎而出?，F(xiàn)有充電樁設(shè)置具有較大差距，未來(lái)在政策引導(dǎo)及市場(chǎng)需求不斷提升的背景下，充電樁設(shè)施有望持續(xù)完善，設(shè)備商及運(yùn)營(yíng)商有望受益
動(dòng)力電池裝機(jī)量：據(jù)新能源數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，6月動(dòng)力電池總裝機(jī)量為6.61GWh，環(huán)比增加16.3%，同比大增126.6%。其中三元電池裝機(jī)量為4.71GWh，占比71.2%，比重較上月上升5.2%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為1.71GWh，占比25.9%，比重較上月下降4.5%。據(jù)了解，由于一季度各電池企業(yè)產(chǎn)量擴(kuò)張較快，當(dāng)前行業(yè)庫(kù)存水平保持在較高位置，7月仍將以去庫(kù)存及升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為主。
從車(chē)輛細(xì)分類(lèi)別來(lái)看,2019年6月新能源乘用車(chē)電池裝機(jī)電量約4.84GWh,同比增長(zhǎng)162%;客車(chē)電池裝機(jī)電量約1.31GWh,同比增長(zhǎng)38%;專(zhuān)用車(chē)電池裝機(jī)電量約0.64GWh,同比增長(zhǎng)226%。2019年上半年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)裝機(jī)22.41GWh,同比增長(zhǎng)150%,客車(chē)?yán)塾?jì)裝機(jī)5.3GWh,同比下滑7.73%,專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)裝機(jī)2.47GWh,同比增加152%。
從電池類(lèi)型來(lái)看,受新能源乘用車(chē)高增的帶動(dòng),三元電池裝機(jī)量保持高速增長(zhǎng)。2019年6月份三元電池裝機(jī)電量約4.35GWh,同比增長(zhǎng)149%,三元裝機(jī)當(dāng)月占比66%,同、環(huán)比分別增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)和3個(gè)百分點(diǎn);磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約1.7GWh,同比增長(zhǎng)70%,當(dāng)月裝機(jī)占比26%,同、環(huán)比分別下滑9個(gè)百分點(diǎn)和4個(gè)百分點(diǎn)。這一現(xiàn)象主要受新能源客車(chē)增速下滑所導(dǎo)致。
動(dòng)力電池原料方面
電解鈷
7月初，解鈷價(jià)格降速加快，外媒報(bào)價(jià)跌破今年以來(lái)低點(diǎn)后，市場(chǎng)悲觀心態(tài)更甚，電解鈷下游買(mǎi)方買(mǎi)興愈發(fā)寥寥，僅極少量成交。7月第二周，電鈷價(jià)格持續(xù)下滑，下游需求平穩(wěn)，新能源鈷市也進(jìn)入短暫低迷期，國(guó)內(nèi)電鈷生產(chǎn)商報(bào)價(jià)曲高難和，終于下調(diào)報(bào)價(jià)，市場(chǎng)實(shí)際成交較為低迷，后市仍有下行壓力。7月下旬，前半周電鈷市場(chǎng)持續(xù)萎靡，下游需求不振，市場(chǎng)氣氛慘淡，交易價(jià)格繼續(xù)下滑。后半周受游資抄底炒作影響，類(lèi)期貨盤(pán)異動(dòng)，大廠有意抬漲報(bào)價(jià)，但業(yè)內(nèi)對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)依然存疑，市場(chǎng)一時(shí)觀望氣氛濃厚，交投零星。月末，電鈷市場(chǎng)交易清淡，生產(chǎn)商及貿(mào)易商報(bào)價(jià)上漲，但下游對(duì)此次鈷價(jià)反彈存疑，對(duì)漲價(jià)表現(xiàn)冷漠，以消耗前期庫(kù)存為主。本周電解鈷價(jià)格為21.3 – 22.5萬(wàn)元/噸。
碳酸鋰方面
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7月初，價(jià)格繼續(xù)走低。電池級(jí)碳酸鋰近段時(shí)間需求大幅下降，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，商家紛紛選擇降價(jià)。據(jù)了解，一些 小廠的電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到7萬(wàn)元/噸，而青海地區(qū)工碳生產(chǎn)大廠本周也下調(diào)報(bào)價(jià)，降幅0.3萬(wàn)元/噸。7月第二周，碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)走低。電池級(jí)碳酸鋰近段時(shí)間需求大幅下降，生產(chǎn)企業(yè)表示，下游正極材料企業(yè)對(duì)碳酸鋰供應(yīng)商壓價(jià)嚴(yán)重，對(duì)于鋰輝石礦為原料的電池級(jí)碳酸鋰，希望成交價(jià)在7-7.1萬(wàn)元/噸，而目前鋰輝石精礦為原料的電碳價(jià)格在7.1-7.3萬(wàn)元/噸居多。7月下旬開(kāi)始，電池級(jí)碳酸鋰需求不佳，市場(chǎng)心態(tài)看空，廠家提貨不積極。對(duì)于部分正極材料大廠批量采購(gòu)價(jià)，電池級(jí)碳酸鋰已經(jīng)達(dá)到6.8-6.9萬(wàn)元/噸。月末，電池級(jí)碳酸鋰下游需求仍未好轉(zhuǎn)，交易零星。買(mǎi)方目前多數(shù)以完成長(zhǎng)單為主，其余考慮到當(dāng)前價(jià)格仍在下行區(qū)間，采取少量多次的采購(gòu)方式。據(jù)部分碳酸鋰生產(chǎn)廠家表示，當(dāng)前價(jià)格處于下行區(qū)間，在考慮到利潤(rùn)率的情況下，不排除有將電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰的可能。本周電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為6.7-7 萬(wàn)元/噸。
認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼退坡及下游市場(chǎng)需求低迷等多重因素的沖擊，當(dāng)前主機(jī)廠主要以成本為導(dǎo)向進(jìn)行動(dòng)力電池的配套選擇。據(jù)了解，相較于三元電池，目前市場(chǎng)中能夠配套乘用車(chē)使用的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能有限，降價(jià)空間亦有限，近期已有三元電池價(jià)格低于磷酸鐵鋰電池價(jià)格的趨勢(shì)。同時(shí)，由于目前國(guó)家政策對(duì)于新能源汽車(chē)安全性的重視，高鎳在國(guó)內(nèi)的推動(dòng)進(jìn)程緩慢。低成本與安全性成為下半年主機(jī)廠采購(gòu)電池的主要思路，預(yù)計(jì)下半年動(dòng)力電池系統(tǒng)仍有10-15%的下降空間。